私は、Ｆドリ大好き少年です。日夜美しいＦドリを目指し練習、実践と励んでおります。ドリフトならＦＲやろと思う方が大半だと思いますが、私はＦドリは車を速く走らせるための一つの技術であると考えていて、Ｆドリの完成が決して目標ではありません。
実際に、ジムカーナ全日本チャンピオンの山野哲也さんなどはシビックでドリフトしながらトップタイムを出します。なぜ、Ｆドリが車を速く走らせるために必要か？ＦＦ車でも速く走らせてグリップの限界を超えたときはケツがすべります。ＦＦでは、ＦＲのようにアクセルでリヤのスライド量を調節できません。ＦＦ車では、進入角度とスピード、カウンターの量サイドブレーキの引き具合によるスライド量の調節が大切になってくるのです。これらのコントロールをマスターするためにＦドリの練習が必要なのです。
Ｆドリにも、サイドドリフト・ブレーキングドリフト・慣性ドリフトなどがあります。練習するときは、近隣の住民の迷惑にならないように騒音などに注意して練習して下さい。この内サイドドリが一番低速でもでき、安全？でいいと思います。
サイドドリフト
やり方は、ある程度のスピードで走ってブレーキで荷重を前に移して、ステアリングを切り込みサイドを目一杯引き、テールスライドしたら適切にカウンターを当て回転数に注意して立ち上がってください。
ブレーキングドリフト
ブレーキングドリフトは、コーナーにもよりますが１速では遅すぎるので２速以上がいいと思います。たとえば３速で走っていて、コーナーを２速で立ち上がる場合、ヒール＆トゥで２速にシフトダウンしてコーナーに進入し、ブレーキをコーナーのクリッピングポイント辺りまで残します。ブレーキングドリフトのポイントは、直線でブレーキを終わらせるのではなく残すことです。速度域も高く、ジムカーナ場やサーキット以外では、失敗したら事故る可能性が高いので広場にパイロンを置いてコーナーを作り練習してみて下さい。私もキョウセイの１コーナーでリヤを流しすぎてスピンすることがあります。
慣性ドリフト
慣性ドリフトは、最も速度域が高く危険性も高いドリフトです。しかし、慣性ドリフトを用いることによって、グリップレベルをこえた、スピードでコーナーをクリアすることが可能です。慣性ドリフトを簡単に行いたい場合は、ショックアブソーバーのセッティングでリヤの減衰力を調節し、オーバーステアにすることです。でも、最も美しい慣性ドリフトは超弱オーバーステアによるノーマルカウンターつまりニュートラルステアに近い状態で僅かにリヤをスライドさせてコーナーを抜けることです。外から見てニュートラルに見えてもスライドしている状態がいいのです。
おわりに
サイドブレーキドリフト、ブレーキングドリフト、慣性ドリフトとＦＦでの３つのドリフトを紹介しました。実際に峠などで用いる場合タイトコーナーでは、サイドドリフトを中・高速コーナーでは、ブレーキングドリフト、緩やかな高速コーナーの場合は、慣性ドリフトを用いるのが最適だと思います。
ドリフトは、他の人の迷惑にならないように心掛けてやりましょう。
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